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Dec 15, 2023

Ionada rejoint un projet pilote pour développer un système de capture de carbone embarqué

Le fabricant de systèmes d'épuration des gaz d'échappement Ionada a rejoint le Green Shipping

Le fabricant de systèmes d'épuration des gaz d'échappement Ionada a rejoint le programme Green Shipping, un partenariat public-privé qui vise à faire progresser les stratégies et les plans maritimes du gouvernement norvégien. En tant que participant au programme, Ionada travaillera au développement d'un système pilote de capture de carbone embarqué pour l'industrie maritime en utilisant sa technologie innovante de membrane.

"Nous sommes ravis de rejoindre le programme d'expédition verte et de travailler aux côtés d'autres leaders de l'industrie pour promouvoir des pratiques d'expédition durables", a déclaréFrode Helland-Evebø, Vice-Président Commercial de Ionada.

"Notre technologie brevetée de membrane à fibres creuses a le potentiel de révolutionner l'industrie de la capture du carbone, et nous pensons qu'elle peut jouer un rôle clé dans la réduction des émissions du secteur maritime."

Ionada a développé un système breveté de capture de carbone à contacteur à membrane modulaire pour les émetteurs de carbone de petite à moyenne taille. Selon son développeur, la technologie nécessite aussi peu que 50 % de l'espace et 30 % de la puissance des systèmes de capture du carbone des solutions marines conventionnelles, ce qui en fait une solution économique pour l'industrie marine et énergétique pour les réductions de CO2.

L'objectif du programme pilote en cours est la mise en œuvre d'un système CCS embarqué sur un navire appartenant à Altera Infrastructure. Le système doit être évolutif et flexible afin de pouvoir être utilisé pour d'autres navires de taille différente utilisant d'autres types de gaz ou de pétrole comme carburant.

Les principales activités de l'étude consistent à cartographier les initiatives actuelles de CSC à bord, notamment par le biais de discussions avec des fournisseurs et d'enquêtes sur des études antérieures.

Cela devrait aboutir à des descriptions des technologies et des projets en cours, de la maturité, de l'applicabilité, des aspects de sécurité, d'un aperçu de l'image des coûts, des règles et réglementations et des programmes de soutien possibles. Une description de haut niveau des synergies possibles avec les chaînes de valeur du CSC dans d'autres industries sera également élaborée.

L'étude vise également à développer un cas spécifique à Altera basé sur une conception de propulsion de navette Eonboard, mais évolutif pour le transporteur de CO2 Altera Stella Maris et d'autres navires à CO2 liquide pour la chaîne de valeur CCS. Les cas de navires transporteurs doivent étudier la possibilité de mélanger le CO2 capturé avec la cargaison C=2 transportée. Un calendrier de mise en œuvre potentielle devrait être élaboré.

Le pilote, avec des partenaires associés de la chaîne de valeur concernée, a été lancé à l'hiver 2021.

"Nous sommes ravis d'accueillir Ionada en tant que partenaire dans le projet pilote de systèmes de capture et de stockage du carbone (CSC) à bord des navires. Avec sa technologie innovante de capture du carbone, Ionada sera un ajout précieux à notre groupe, et nous sommes impatients de travailler ensemble vers un avenir plus durable pour l'industrie maritime », a déclaréNarve Mjosau Programme d'expédition verte.

L'objectif global du programme de transport maritime vert est de contribuer à des solutions réalisables qui garantissent un transport maritime efficace et respectueux de l'environnement pour atteindre les objectifs climatiques nationaux et internationaux. Ces objectifs consistent à réaliser des réductions d'émissions rentables, une croissance économique, des solutions logistiques durables, une compétitivité accrue et de nouveaux emplois.

Le programme a vu plusieurs projets pilotes lancés et achevés. Le plus récent a vu unUn groupe d'experts interprofessionnels, dirigé par Grieg Star, mène une étude impliquant la modernisation potentielle d'un navire à écoutille ouverte pour fonctionner à l'ammoniac vert.

Le rapport conclut que le principal défi aujourd'hui est la combinaison des coûts d'investissement élevés de la modernisation, du manque de disponibilité et d'ammoniac à un prix compétitif, et des effets peu clairs des cadres réglementaires.

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