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Apr 03, 2023

Le dépannage d'un compresseur CVC défectueux nécessite de la patience

PREMIÈRE ÉTAPE : Greg Fox, président, Fox Family Heating and Air Conditioning Inc.,

PREMIER PAS:Greg Fox, président de Fox Family Heating and Air Conditioning Inc., Sacramento, Californie, a déclaré que sa première étape consiste à vérifier et à voir si le compresseur reçoit une tension à l'aide d'un multimètre.

VÉRIFIEZ LA LIGNE : "Vérifiez d'abord le côté ligne du contacteur", a déclaré Fox. "Vous voulez vous assurer que toutes les bornes du ventilateur et du compresseur du côté charge du contacteur sont sous tension. Une fois que vous avez établi que vous obtenez une tension vers le compresseur au niveau du contacteur, tracez ces fils haute tension jusqu'au compresseur et ses bornes."

VÉRIFICATION D'UN COURT-CIRCUIT :Si vous avez un court-circuit, votre compteur indiquera des ohms faibles ou nuls, a déclaré Bryan Orr, copropriétaire et vice-président du service, Kalos Services Inc., Clermont, Floride.

ISOLER LE COMPRESSEUR : "À moins que vous ne détachiez le compresseur de ses bornes, vous ne pouvez pas savoir qu'il est en court-circuit", a déclaré Orr. "Si vous lisez au niveau du contacteur ou n'importe où ailleurs, il pourrait y avoir un problème avec le fil lui-même."

Comment un technicien sait-il que le compresseur de climatisation qu'il diagnostique est en fait défectueux et que le problème n'est pas un réchauffeur de carter, un ventilateur de condenseur ou un fil frotté ?

Selon les entrepreneurs avec lesquels The NEWS s'est entretenu, il existe quelques mesures simples que l'on peut prendre sur un chantier pour s'assurer de manière exhaustive que le problème réside dans le compresseur.

Bryan Orr, copropriétaire et vice-président du service, Kalos Services Inc., Clermont, Floride, et fondateur de HVACRSchool.com, a déclaré qu'il était impératif d'isoler complètement le compresseur lors de la recherche d'un court-circuit.

"A moins que vous ne détachiez le compresseur de ses bornes, vous ne pouvez pas savoir qu'il est en court-circuit", a-t-il déclaré. "Si vous lisez au niveau du contacteur ou n'importe où ailleurs, il pourrait y avoir un problème avec le fil lui-même."

Orr conseille de connecter un câble à une borne de compresseur et l'autre directement au compresseur.

"Je gratte un endroit dans la conduite d'aspiration et vérifie juste là jusqu'aux bornes", a-t-il déclaré. "J'utiliserai souvent un mégaohmmètre et chercherai un court-circuit concluant entre les bornes et le cuivre, en gardant à l'esprit que les compresseurs à spirale peuvent donner de faux positifs si vous ne faites pas attention à comprendre les lectures."

Lorsqu'un compresseur court-circuite, cela commence souvent par un problème mécanique, qui peut entraîner un problème électrique plus tard.

"À l'intérieur d'un compresseur, il y a des enroulements qui sont immergés dans de l'huile et du réfrigérant", a déclaré Orr. "Lorsque quelque chose se casse et rebondit à l'intérieur, cela peut endommager et court-circuiter les enroulements. Lorsque les enroulements court-circuitent, du carbone et des acides sont souvent créés. Ce carbone crée un isolant. Lorsque vous le lisez avec une pile 9V sur votre mètre, vous ne lirez pas toujours à la terre même si vous avez un compresseur en court-circuit. Cependant, si vous allumez l'alimentation, vous verrez qu'il déclenche le disjoncteur.

Si vous avez un court-circuit, votre compteur indiquera des ohms faibles ou nuls, a déclaré Orr.

"Nous ne voulons pas d'un bon chemin vers la terre à l'intérieur de ce compresseur", a-t-il déclaré. "Vous voulez un très mauvais chemin entre ces bornes et la conduite d'aspiration qui montre que les enroulements et l'isolation sont en bon état et intacts."

Même une fois qu'un compresseur en court-circuit est diagnostiqué, c'est une bonne idée de le retirer du circuit électrique et de tester les autres composants, selon Orr.

"Une fois le compresseur isolé, scotchez les fils et remettez le courant avec le ventilateur et tout en place", a-t-il déclaré. "Assurez-vous que tout le reste fonctionne sans le compresseur."

Greg Fox, président de Fox Family Heating and Air Conditioning Inc., Sacramento, Californie, a déclaré que sa première étape consiste à vérifier et à voir si le compresseur reçoit une tension à l'aide d'un multimètre.

"Vérifiez d'abord le côté ligne du contacteur", a-t-il déclaré. "Vous voulez vous assurer que toutes les bornes du ventilateur et du compresseur du côté charge du contacteur sont sous tension. Une fois que vous avez établi que vous obtenez une tension vers le compresseur au niveau du contacteur, tracez ces fils haute tension jusqu'au compresseur et ses bornes. Ces fils mènent à une prise au niveau du compresseur. En supposant que l'appareil est débranché, vous allez retirer cette prise ou couvrir le compresseur et inspecter visuellement les fils de la borne. S'ils sont défectueux ou brûlés au-delà de toute réparation, le Le compresseur doit être remplacé. Si les bornes et les fils sont toujours bons, nous savons que la tension arrive au compresseur. Si l'unité reçoit de la tension, il s'agit probablement d'un compresseur grippé ou de l'interrupteur de surcharge interne ouvert.

"Supposons que vous n'obtenez pas de tension et que rien ne fonctionne sur la climatisation", a poursuivi Fox. "Travaillez en arrière en vérifiant le débranchement de service. Si vous avez une tension qui arrive du côté de la ligne mais pas du côté de la charge, vos fusibles pourraient être grillés. D'autres tests doivent être effectués avant de remplacer ces fusibles. Habituellement, lorsque les fusibles sont grillés le sectionneur ou le disjoncteur se déclenche, je commence à penser qu'il peut y avoir un court-circuit au niveau du compresseur. Ce que je ne veux pas, c'est la continuité entre les fils du compresseur et le châssis de l'unité. Je vérifie chaque fil du contacteur à la terre. Ensuite, je continue vérifiez cela en débranchant la prise du compresseur et testez les cosses à la terre ou sur un morceau de tuyau en cuivre propre, comme la conduite d'aspiration. Si nous avons une continuité, nous savons qu'il y a des fils à l'intérieur des enroulements du compresseur qui se touchent la coque du compresseur et en renvoyant cette continuité jusqu'à l'endroit où je teste.Ensuite, j'isole le compresseur en le débranchant complètement du contacteur et du condensateur et en faisant fonctionner le ventilateur du condenseur et le moteur du ventilateur.Si tout va bien avec ceux deux choses fonctionnent, je sais que le compresseur est court-circuité à la masse et qu'il est mauvais."

Mike Matta, directeur de service, Unique Indoor Comfort, Conshohocken, Pennsylvanie, a déclaré que ses techniciens s'efforçaient de recueillir autant d'informations que possible sur le problème avant d'arriver sur un chantier.

"Lorsque nous arrivons à la maison, nous interrogeons le propriétaire et recueillons autant d'informations que possible sur la plainte", a-t-il déclaré. "À partir de là, nous essayons de reproduire le problème et commençons à cocher les cases des problèmes potentiels. Nous vérifions ce qui fonctionne et ce qui ne fonctionne pas, vérifions le filtre à air, nous assurons que l'équipement est correctement chargé, examinons les conduits pour nous assurer que l'équipement peut fonctionner correctement. chargé, etc. Nous faisons cela pour nous assurer que nous réglons correctement le problème et pour nous assurer que quiconque était là avant nous a fait les choses correctement.

Une autre défaillance courante du compresseur se produit lorsque la surcharge interne est déclenchée en raison de températures internes extrêmes du compresseur.

"La surcharge thermique s'ouvre", a déclaré Orr. "Cela se produit par conception et est une question de protection. Vous lirez une lecture en ohms entre la marche et le démarrage, et vous n'aurez pas de lecture en ohms entre le commun et la marche et le démarrage et le commun. Dans les circonstances d'enroulement ouvert, c'est le plus courant. Il y aura des circonstances où vous verrez un enroulement ouvert entre le démarrage et la marche. Si cela est associé à un court-circuit - un disjoncteur qui se déclenche -, il s'agit avant tout d'un compresseur court-circuité.

"S'il s'agit d'un compresseur en surcharge interne, refroidissez-le avec de l'eau hors tension et laissez un ohmmètre sur les bornes entre le commun et le fonctionnement en mode sonnerie afin que lorsque la surcharge interne réinitialise le compteur, il sonnera pour laisser vous savez qu'il est suffisamment refroidi", a-t-il poursuivi. "Dans les rares cas où vous trouvez qu'un compresseur est bloqué en position ouverte, et qu'il ne se réinitialise pas et ne s'ouvre pas entre le commun et l'exécution et commence à commun, vous avez une surcharge interne qui est bloquée en position ouverte. Vous ne le voyez pas beaucoup, mais je vous suggère secouez-le un peu ou tapotez-le avec un maillet en caoutchouc pour essayer de réinitialiser le disque à action instantanée. S'il ne se réinitialise toujours pas, dites au client qu'il ne se réinitialise pas. Maintenant, cela dit, il pourrait se réinitialiser à un moment donné dans le J'ai vu des cas où nous citons un compresseur, et avant que nous puissions l'installer, la surcharge interne se réinitialise. C'est bien d'avoir cette conversation pour qu'il ne semble pas que vous essayez de vendre de l'huile de serpent.

Pendant le dépannage, si vous déterminez que le compresseur reçoit la tension appropriée et que le moteur ne s'allume pas, l'une des deux choses peut se produire - l'interrupteur de surcharge interne est ouvert ou le compresseur est grippé, a déclaré Fox.

"Un interrupteur de surcharge interne est intégré au compresseur", a-t-il déclaré. "Il ne peut prendre qu'une certaine pression avant qu'il ne s'arrête. Vous pouvez toucher le compresseur, et s'il est chaud au toucher, cet interrupteur est très probablement ouvert et restera ouvert jusqu'à ce qu'il refroidisse, ce qui peut prendre jusqu'à deux heures. . Ensuite, le compresseur essaiera de fonctionner à nouveau jusqu'à ce qu'il surchauffe et s'arrête. Cela se produit encore et encore. Cet interrupteur de surcharge interne ne peut pas être refroidi manuellement, bien qu'il puisse être refroidi avec de l'eau froide. Couvrez les bornes et prenez un tuyau et versez de l'eau sur le compresseur pendant une demi-heure ou plus. Elle doit être froide au toucher avant que le compresseur ne se remette en marche.

Matta a déclaré que ses techniciens voient beaucoup d'enroulements ouverts pendant les jours caniculaires de l'été.

"Si nous pensons qu'il peut s'agir d'un enroulement, nous vérifions évidemment les condensateurs d'abord, puis ohmons le compresseur", a-t-il déclaré. "Nous commençons à courir, commençons à commun, courons à commun et à la terre pour nous assurer que rien n'est court-circuité à la terre. Si nous constatons qu'il y a un circuit ouvert, nous allons prendre un tuyau d'arrosage et essayer de refroidir Parfois, s'il s'agit d'une unité sur le toit et qu'il fait 130 °F sur ce toit, cela prendra un certain temps pour le refroidir. En fait, le compresseur peut ne pas sembler chaud du tout là-haut, alors assurez-vous que vous vous lui accordez toute votre attention."

Parfois, un enroulement ouvert ou un autre défaut peut bloquer complètement le compresseur.

"Si vous avez affaire à une surcharge interne révélatrice, que l'unité tire des amplis élevés, et que vous vous approchez du compresseur et entendez un bourdonnement lorsqu'il tente de démarrer, il peut s'agir d'un compresseur verrouillé", a déclaré Orr. . "L'une des causes peut être que l'huile a migré hors du compresseur. L'utilisation d'un kit de démarrage difficile peut permettre à l'huile de s'écouler correctement. Dans certains cas, vous devez laisser le kit de démarrage difficile allumé pour qu'il continue de fonctionner, et ce n'est pas un problème. bon signe. C'est un signe que le système n'aura peut-être plus beaucoup de temps - ses jours sont comptés. Si le compresseur ne se déverrouille pas, vous devez le remplacer. Faites preuve de diligence raisonnable pour le déverrouiller. Je suis allé voir de jolies mesures extrêmes pour déverrouiller un compresseur. Lorsqu'il est verrouillé, vous voulez montrer à un client qu'il est verrouillé. Tout compresseur qui se verrouille, ce n'est pas bon signe.

Orr suggère aux techniciens d'utiliser un multimètre de haute qualité ou même un mégaohmmètre lors du dépannage des compresseurs.

"J'utilise souvent des mégaohmmètres car ils utilisent une tension plus élevée que les multimètres typiques", a-t-il déclaré. "Un compteur typique peut vous donner un faux négatif."

Orr a déclaré qu'un mégaohmmètre est plus utile lorsqu'il est utilisé sur une période de temps.

"Vous avez vraiment besoin de vérifier la lecture d'un mégaohmmètre par rapport à elle-même", a-t-il déclaré. "Théoriquement, vous pourriez y aller et voir quelle est la lecture en ohms à la terre et la vérifier un an plus tard. Si la lecture en ohms diminue, c'est un signe que les enroulements sont en panne, que l'huile contient de l'humidité et que l'unité est contaminé. C'est une mesure significative à ce stade. Vous ne pouvez pas simplement marcher jusqu'à un système qui lit dans la plage moyenne et recommander un compresseur de remplacement. Vous pouvez potentiellement dire qu'il y a des signes que quelque chose se passe et recommander un dessiccateur de ligne , mais vous ne pouvez pas demander un nouveau compresseur simplement parce que la lecture est légèrement inférieure à ce que vous avez l'habitude de voir."

Orr a également noté que certains fabricants de compresseurs déconseillent l'utilisation de mégaohmmètres, en particulier sur les compresseurs à spirale.

"Dans ces cas, un bon multimètre fera l'affaire", a-t-il déclaré.

Fox a déclaré que son outil de prédilection est un multimètre standard.

"Je veux remplacer l'unité ou ne pas la remplacer - est-elle conforme aux spécifications ou non ?" il a dit. "Je ne vais pas utiliser un mégaohmmètre pour vérifier qu'un compresseur va mal ou est sur le point de disparaître. Lorsqu'un compresseur ne répond pas aux spécifications, c'est à ce moment-là que nous recherchons un remplacement."

Matta préfère également utiliser un multimètre lors du dépannage d'un compresseur défectueux. Les mégaohmmètres sont parfaits pour la surveillance à long terme, même si nous ne voulons jamais dire à un client qu'il doit remplacer un compresseur prématurément, a-t-il déclaré.

"J'aime aussi avoir un kit de test d'acide à portée de main, ce qui est utile pour nous orienter vers la meilleure solution", a poursuivi Matta. "De plus, un kit de démarrage difficile peut être utile. Si un compresseur est un peu en retrait lors d'un test ohmique, un kit de démarrage difficile peut parfois le faire démarrer. C'est le bon moment pour parler aux propriétaires et leur faire savoir que pendant que l'unité peut les faire passer la saison chaude, cela peut ne pas durer beaucoup plus longtemps."

L'une des pires erreurs que vous puissiez commettre dans un système de réfrigération est de diagnostiquer un compresseur comme défectueux alors qu'il n'est pas défectueux.

"Vous devez apprendre et comprendre la théorie du fonctionnement des compresseurs et l'appliquer", a déclaré Orr. "Il y a beaucoup de gars sur le terrain qui n'apprennent jamais la théorie. Ils l'ont toujours appliquée mais n'ont jamais vraiment compris pourquoi, ce qui est un problème."

Fox a déclaré que les techniciens doivent souvent ralentir et être patients lorsqu'ils travaillent dans une unité de condensation.

"Ne sautez pas aux conclusions", a-t-il dit. "Certains techniciens peuvent condamner un compresseur alors qu'il s'agit en réalité d'un interrupteur de surcharge interne déclenché. Il est important de toucher ce compresseur et de voir s'il est chaud. Vous ne voulez jamais remplacer un compresseur et apprendre plus tard qu'il s'agissait simplement d'un interrupteur de surcharge interne ouvert. Lorsque cela se produit , vous revenez à la case départ, car vous avez remplacé le compresseur et le système est toujours défectueux."

L'honnêteté est une vertu qui va très loin lorsqu'il s'agit de compresseurs, a déclaré Matta.

"Malheureusement, dans notre industrie, il y a beaucoup d'entreprises qui utiliseront n'importe quelle forme de tactiques alarmistes pour vendre aux clients tout ce qu'elles peuvent", a-t-il déclaré. "Lorsqu'ils sont bien entretenus et que le système est conçu correctement, les compresseurs devraient durer 20 ans ou plus - toute la durée de vie de l'unité. Et, lorsqu'ils se détériorent, c'est à nous de nous assurer de comprendre pourquoi et de ne remplacer que eux quand c'est nécessaire."

Date de parution : 26/03/2018

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