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Dec 08, 2023

Dépannage des compresseurs résidentiels monophasés

Dans cet article, je vais passer en revue quelques conseils sur le dépannage monophasé,

Dans cet article, je vais passer en revue quelques conseils sur le dépannage des compresseurs résidentiels monophasés qui ne démarrent pas. Le tonnage de la plupart des compresseurs résidentiels dans les climatiseurs et les pompes à chaleur sera de 1,5 à 5 tonnes, ou de 18 000 à 60 000 BTU.

Avant d'arriver à l'appel, si possible, obtenez autant d'informations que possible. Cela va vous entraîner à penser au-delà des solutions simples. Par exemple, mes étapes de dépannage du compresseur peuvent changer si je sais qu'une autre entreprise, ou le propriétaire, essayait de travailler sur son compresseur. Chaque fois qu'un propriétaire tente de réparer son climatiseur, je garderai un œil sur le câblage incorrect, par exemple.

Vous voulez vous assurer que l'unité que vous dépannez contient du réfrigérant. Vous constaterez peut-être que votre compresseur a surchauffé et fait sauter le condensateur de fonctionnement. Seulement pour remplacer le condensateur de marche, pour découvrir que le compresseur fonctionne dans le vide. Cela peut endommager davantage le compresseur s'il n'est pas déjà endommagé au départ. Vous voulez également vous assurer que les pressions sont égales du côté bas et du côté haut. Les compresseurs n'aiment pas démarrer avec des pressions de réfrigérant non égalisées.

Vous avez du réfrigérant et des pressions permanentes équilibrées ? Le moteur du ventilateur de condensation tourne mais pas le compresseur ? Si tel est le cas, vous pouvez passer à l'étape 4, mais vous devez tout de même vérifier s'il n'y a pas de câblage lâche.

Retirez le panneau de service et vérifiez que le contacteur est enfoncé. Vous pouvez normalement entendre le bourdonnement. Si le contacteur a une plaque de recouvrement, retirez-la et vérifiez-la. La plupart des climatiseurs résidentiels ont des contacteurs avec des bobines de 24 volts. Vérifiez le contacteur pour 24 volts. Si vous avez une unité de condensation qui a un fil basse tension traversant l'unité de condensation, il peut passer par un pressostat haute pression. En bout de ligne: si vous n'avez pas de 24 volts entrant dans l'unité de condensation elle-même, votre problème se situe à l'extérieur de l'unité de condensation. Découvrez où vous perdez de la tension.

Pendant que vous testez le contacteur, gardez les yeux ouverts pour les fils brûlés, les fils desserrés, les signes d'arc et bien sûr un condensateur de marche gonflé.

Vérifiez les bornes inférieures du contacteur. L1 et L2. Enregistrez la tension que vous obtenez et comparez-la à la tension de fonctionnement indiquée sur la plaque signalétique. Si ce n'est pas le cas, vérifiez la déconnexion de l'unité de condensation pour une tension correcte et un rétropédalage jusqu'à ce que vous sachiez pourquoi. S'il y a un fusible au sectionneur, vérifiez le fusible.

Remarque : Si le disjoncteur de l'unité de condensation se déclenche immédiatement lors de la réinitialisation, vous devez vérifier le compresseur pour un court-circuit interne à la terre, comme expliqué à l'étape 5.

Vérifiez la tension au sommet du contacteur de L1 à L2. Serrez les connexions avec votre tournevis et revérifiez. Si un côté est sous tension et pas l'autre, remplacez le contacteur.

Conseil de pro : si vous avez un thermomètre infrarouge, dirigez-le vers le compresseur et vérifiez la température. S'il fait chaud et surchauffe, il est plus que probable qu'il soit éteint en raison d'une surcharge interne.

Débranchez l'alimentation et vérifiez le condensateur de marche avec votre multimètre. Lisez le condensateur et assurez-vous qu'il est conforme aux spécifications. Si vous devez remplacer le condensateur de marche, ne présumez pas que la taille correcte s'y trouve. Certains fabricants sont gentils et le condensateur de fonctionnement sera affiché soit sur la plaque signalétique, soit sur la plaque signalétique du compresseur. Certains fabricants n'afficheront pas les informations sur la plaque signalétique et certaines unités seront anciennes et usées. Si possible, obtenez le M # du compresseur et appelez votre station d'approvisionnement ou le support technique pour obtenir le condensateur de fonctionnement de taille correcte.

Si le condensateur de fonctionnement de votre compresseur est bon et ne saute pas les disjoncteurs, passez à l'étape 6, puis 7.

Avant de passer directement à cela, je dois réitérer : Vérifiez votre câblage pour les connexions desserrées et les arcs électriques. Un endroit célèbre pour que cela se produise est juste au niveau du joint étanche entrant dans le panneau d'accès, où la vibration de l'armoire métallique contre un fil peut parfois ronger l'isolation.

Vérification d'un compresseur mis à la terre :

Retirez les fils ou la fiche de la borne du compresseur. Inspectez les bornes. Réglez votre compteur sur OHMS, la résistance la plus élevée. Testez votre compteur pour la continuité. Placez un fil de test sur l'enroulement et l'autre sur du métal mis à la terre, comme la ligne de décharge, et poncez-le si vous le souhaitez. Si vous lisez une résistance, votre compresseur est mis à la terre. Remplacer.

Une autre façon de tester cela consiste à utiliser un outil appelé Megger. Il est plus précis que votre multimètre et peut dire quand l'isolation de votre compresseur commence à s'affaiblir.

Si le compresseur devient trop chaud, il s'éteindra en cas de surcharge interne. En lisant le schéma de câblage, vous pourrez voir quels points vérifier. Ou vous pouvez refroidir le compresseur et voir s'il démarre. Le moyen le plus rapide de refroidir un compresseur est d'utiliser un tuyau d'arrosage. Si vous n'avez pas accès à un tuyau d'arrosage, procurez-vous un seau et des serviettes humides. Soyez intelligent à ce sujet cependant. Ne pulvérisez pas le tuyau aux bornes du compresseur avec le faisceau de câbles débranché. Pensez à la pluie, vaporisez simplement le haut de la coque du compresseur et il devrait refroidir en quelques minutes. La méthode de la serviette humide prendra plus de temps. Une fois refroidi, la surcharge interne devrait se réinitialiser. Rétablissez le courant.

Réglez votre compteur sur Ohms. Mesurez la résistance entre les enroulements. Il y a une petite formule que nous utilisons pour tester les enroulements qui vont : Commun au démarrage + Commun au fonctionnement = Fonctionnement au démarrage. Par exemple, si Common to Start indique 0,02 ohms et Common to Run = 0,04 ohms, alors Common to Run doit être d'environ 0,06 ohms.

Si vous avez effectué tous les tests précédents et que vous n'arrivez toujours pas à faire démarrer le compresseur, vous pouvez ajouter un kit de démarrage difficile économiseur de compresseur. Les kits de démarrage difficile ne sont bons que sur les moteurs PSM, ce que sont la plupart des compresseurs résidentiels. Si vous n'êtes pas sûr, appelez le support technique.

Beaucoup d'unités de condensation 14-16 Seer, en particulier celles avec TXV et situées sur les toits, auront besoin d'un condensateur de démarrage difficile pour le remettre en marche. Parfois, je peux effectuer cette étape avant de vérifier les enroulements du moteur.

Si vous avez bien suivi toutes les étapes ci-dessous et que le compresseur ne démarre toujours pas, il est temps de condamner le compresseur. Parfois, cependant, vous voulez vraiment savoir pourquoi le compresseur ne démarre pas ou ce qui l'a causé. Si vous avez une bonne meule de coupe et beaucoup de temps libre après avoir remplacé le compresseur par un nouveau, ramenez l'ancien à la maison, coupez le dessus et inspectez-le.

Si vous faites fonctionner le compresseur en effectuant l'une des étapes ci-dessus, vérifiez le fonctionnement du système pour vous assurer que le problème ne se reproduira plus. Si vous avez des pressions de réfrigérant étranges, vous devez alors dépanner la charge de réfrigérant et résoudre le problème. Les compresseurs sont conçus pour fonctionner à des pressions spécifiques avec un travail de conduit idéal, ainsi que de nombreuses autres conditions.

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Dave Spates travaille dans l'industrie des services CVC depuis plus d'une décennie. Il dirige un blog CVC plein de trucs et astuces du métier destiné à ceux qui débutent dans le domaine CVC/R.