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Nov 03, 2023

Au-delà des bases : connecter, déconnecter des moteurs

Les changements dans les exigences de l'OSHA ont fait de ces pratiques sécuritaires une loi. La plupart

Les changements dans les exigences de l'OSHA ont fait de ces pratiques sécuritaires une loi.

La plupart des non-électriciens peuvent effectuer la tâche simple de connecter et de déconnecter un moteur électrique en toute sécurité. Cependant, certaines normes doivent être maintenues pour s'assurer que les connexions appropriées sont effectuées et que l'acte de connexion du moteur est effectué de la manière la plus sûre possible.

La plupart des circuits de moteurs consistent en une combinaison de mécanismes de démarrage, à la fois automatiques et manuels. Le circuit de commande de moteur simple illustré à la figure 1 est typique de la plupart des circuits de moteur.

Les lignes les plus épaisses représentent le circuit d'alimentation, qui alimente le moteur en ligne. Les tensions de ligne sont généralement de 240 ou 480 V. Les lignes plus fines représentent le circuit de commande utilisé dans un démarreur de style magnétique. Le circuit de commande est utilisé pour diriger l'alimentation vers un contacteur magnétique via la station d'arrêt/démarrage, les contacts du relais de surcharge thermique (contacts normalement fermés) et les contacts de maintien (étiquetés 3 et 2).

Les circuits de commande peuvent être connectés directement aux fils de ligne (comme indiqué sur le schéma) ou peuvent être isolés du circuit d'alimentation avec un transformateur. Des tensions plus basses, telles que 120 ou 240 V, sont utilisées si un transformateur est utilisé. La bobine du départ-moteur indiquera la tension de commande utilisée.

L'alimentation est fournie à partir d'une source triphasée sur les fils de ligne, L1, L2 et L3. Une protection contre les courts-circuits est requise dans chaque circuit moteur. Cette protection, également appelée "protection du circuit de dérivation", est assurée par un disjoncteur ou un sectionneur à fusible. Les contacts du disjoncteur et le dispositif de sectionnement des fusibles sont couplés mécaniquement (représentés par une ligne pointillée), mais sont électriquement isolés. Cela permet aux trois phases de s'ouvrir et de se fermer en même temps. Tout dispositif utilisé pour isoler en permanence l'alimentation secteur du circuit est également appelé moyen de déconnexion.

Le contacteur du moteur est représenté par trois ensembles de lignes parallèles. Le contacteur est fermé lorsque l'alimentation est fournie à la bobine du contacteur, qui magnétise un noyau de fer et ferme les trois ensembles de contacts. Les trois contacts sont couplés mécaniquement (mais pas électriquement), de sorte qu'ils se ferment en même temps.

Les éléments chauffants de surcharge thermique détectent le courant circulant vers le moteur. Si le moteur est dans une condition de surcharge, les contacts de surcharge normalement fermés s'ouvriront, arrêtant le flux de courant dans le circuit de commande. La bobine du contacteur se démagnétise et le contacteur du moteur s'ouvre, arrêtant le moteur.

Les fils "T", T1, T2 et T3, sont connectés au côté charge des éléments chauffants de surcharge thermique. Les autres extrémités sont reliées au moteur.

Un démarreur combiné décrit l'agencement dans lequel le contacteur du moteur, le dispositif de surcharge thermique, la protection contre les courts-circuits et un moyen de déconnexion sont tous montés dans le même boîtier. La plupart des installations industrielles modernes utilisent des centres de commande de moteurs, qui contiennent un certain nombre de démarreurs combinés.

Un dispositif de détection de tension est utilisé pour évaluer l'état des composants électriques exposés. L'utilisation de deux formes de détection de tension est suggérée pour vérifier l'état du circuit lorsqu'un travail est sur le point d'être effectué sur un équipement sous tension ou hors tension. La plupart des testeurs de tension couramment disponibles pour les travaux électriques sont conçus pour 600 V ou moins. N'utilisez jamais ces instruments sur des circuits à haute tension.

Un capteur de tension, tel qu'un traceur de tic ou ESP (sonde de détection électrique), détecte un champ électrostatique autour des circuits à courant alternatif. Ils sont souvent utilisés comme première vérification d'un circuit électrique pour évaluer les dangers avant d'utiliser d'autres testeurs de tension.

Les capteurs de tension ne peuvent pas être utilisés pour détecter une tension continue. Ils ne peuvent pas non plus détecter la tension à travers des boîtiers métalliques, des câbles blindés ou des gaines de connecteurs métalliques. Une tension ne sera pas détectée si le capteur est maintenu du côté terre d'un câble.

Les voltmètres sont utilisés pour déterminer le niveau de tension sur les pièces sous tension. Les multimètres numériques à affichage direct sont préférables pour ce contrôle.

Chaque fois que des tests de tension sont effectués, la personne effectuant la mesure doit s'approcher des conducteurs sous tension. L'utilisation d'une main à la fois lorsque vous effectuez des mesures tout en surveillant votre position peut limiter les effets d'un choc électrique potentiel.

Les vérifications d'une seule main sont la méthode couramment utilisée avec un capteur de tension. Cependant, de nombreux voltmètres sont conçus pour une utilisation à deux mains. Une pince crocodile attachée à l'extrémité d'une sonde peut être utilisée pour contourner cette limitation. Le cordon peut être clipsé sur une partie d'un circuit, comme la terre, et les tests de tension peuvent être effectués avec l'autre sonde.

Les étapes suivantes doivent être suivies pour vérifier un circuit de moteur :

1. Ouvrir le moyen de déconnexion du moteur.

2. À l'aide d'un capteur de tension, vérifiez l'alimentation du circuit. Le fonctionnement du capteur de tension doit d'abord être vérifié en le plaçant près des conducteurs de ligne des moyens de déconnexion. Si une tension est détectée, le capteur fonctionne correctement. Si aucune tension n'est détectée, soit aucune tension n'est fournie au côté ligne du circuit, soit le capteur ne fonctionne pas. Une autre source de tension connue doit être vérifiée avec le capteur pour déterminer si le capteur est défectueux.

3. Si le capteur de tension fonctionne correctement et qu'une tension est détectée sur les fils de ligne, vérifiez la tension sur les trois connexions du côté ligne du démarreur de moteur. Si une tension est détectée, la puissance doit atteindre le démarreur. Un sectionneur ou un disjoncteur défectueux, ou un câblage de commande mal connecté peut entraîner une fuite de courant vers le démarreur. Isolez toutes les sources d'alimentation de l'armoire du démarreur et testez à nouveau le circuit.

4. Vérifiez la tension sur les trois fils en T menant au moteur depuis l'armoire du démarreur. Si une tension est détectée, la puissance doit atteindre les câbles en T. Des contacts de démarreur défectueux ou un câblage de commande mal connecté peuvent entraîner une fuite de courant vers les connexions du câble en T. Isolez toutes les sources d'alimentation de l'armoire du démarreur et testez à nouveau le circuit.

5. Si aucune tension n'est détectée sur les fils en T du moteur, revérifier le capteur sur une source d'alimentation connue pour s'assurer qu'il fonctionne toujours correctement.

6. À l'aide d'un voltmètre réglé pour les volts alternatifs, connectez un fil à la terre et l'autre fil à L1 du côté ligne du moyen de déconnexion. Répétez cette étape pour L2 et L3. Une tension doit être détectée sur les trois phases. Si aucune tension n'est détectée, soit le voltmètre est défectueux, soit aucune alimentation n'est présente du côté ligne du sectionneur. Une autre source de tension connue doit être vérifiée pour déterminer si le voltmètre est défectueux.

7. Si le voltmètre fonctionne correctement et que la tension est mesurée sur les fils de ligne, vérifiez la tension sur les trois connexions du côté ligne du démarreur de moteur de phase à phase et de phase à terre. Si une tension est mesurée, la puissance doit atteindre le démarreur. Un sectionneur ou un disjoncteur défectueux ou un câblage de commande mal connecté peut entraîner une fuite de courant vers le démarreur. Isolez toutes les sources d'alimentation de l'armoire du démarreur et testez à nouveau le circuit.

8. Si aucune tension n'est mesurée sur les câbles en T du moteur, vérifiez à nouveau le voltmètre sur une source d'alimentation connue pour vous assurer qu'il fonctionne toujours correctement.

9. Vérifiez la tension à la terre sur les trois fils en T menant au moteur depuis l'armoire du démarreur de phase à phase et de phase à la terre. Si une tension est mesurée, la puissance doit atteindre les câbles en T. Des contacts de démarreur défectueux ou un câblage de commande mal connecté peuvent entraîner une fuite de courant vers les connexions du câble en T. Isolez toutes les sources d'alimentation de l'armoire du démarreur et testez à nouveau le circuit.

10. Basculez le voltmètre sur volts cc et répétez les étapes 7 et 8. Les sources cc externes peuvent fuir à travers un circuit de commande ou à partir d'un condensateur de correction du facteur de puissance.

11. Fermez la porte du moyen de sectionnement et verrouillez l'interrupteur en position ouverte.

12. Ouvrez la boîte de raccordement du moteur. À l'aide d'un capteur de tension, vérifier la présence de tension au niveau du moteur. Si aucune tension n'est détectée, le moteur peut être déconnecté en toute sécurité.

Les règles de verrouillage et d'étiquetage discutées dans 1910.147 ne couvrent pas l'exposition aux risques électriques, bien que certaines des activités de verrouillage décrites soient liées à l'énergie électrique. Cette exigence est principalement axée sur les risques de décharge mécanique ou de fluide.

Une procédure de verrouillage et d'étiquetage conforme à la norme 1910.147 peut également s'appliquer aux travaux électriques si elle comprend les exigences énoncées dans la sous-partie S - Électricité, 1910.333 (b)(2). Un travail typique couvert par cette procédure serait la déconnexion et la reconnexion d'un moteur électrique.

Il ne suffit pas de simplement déconnecter et verrouiller un démarreur de moteur. Le circuit doit être vérifié avec des testeurs de tension avant que les travaux électriques puissent commencer.

En supposant que la procédure de verrouillage et d'étiquetage d'une installation satisfait aux exigences de 1910.147, les étapes suivantes doivent être modifiées pour la procédure de travaux électriques sur les pièces hors tension. La partie d'une procédure de verrouillage qui concerne les travaux sur ou à proximité de pièces électriques exposées hors tension doit comporter au minimum les éléments suivants :

1. La méthode la plus sûre pour mettre les circuits hors tension doit être déterminée avant que les circuits ou l'équipement ne soient mis hors tension.

2. Les conducteurs et les pièces d'équipement électrique qui ont été mis hors tension mais qui n'ont pas été verrouillés ou étiquetés doivent être traités comme sous tension jusqu'à preuve du contraire. Lorsqu'un employé est exposé au contact avec des pièces d'équipements électriques ou des circuits qui ont été mis hors tension, les circuits alimentant les pièces doivent être verrouillés et étiquetés.

3. Un « moyen de déconnexion positif », tel qu'un sectionneur à fusible ou un disjoncteur, doit être utilisé pour déconnecter les circuits et l'équipement de toutes les sources d'énergie électrique.

4. Les moyens de déconnexion inacceptables incluent les dispositifs de circuit de commande tels que les boutons-poussoirs, les sélecteurs et les verrouillages.

5. L'énergie électrique stockée qui pourrait mettre en danger le personnel doit être libérée avant le début des travaux. Les condensateurs sont les dispositifs les plus courants qui peuvent contenir de l'énergie électrique stockée.

Des condensateurs de correction du facteur de puissance sont parfois utilisés dans un circuit moteur. Ces condensateurs ont généralement une résistance qui décharge rapidement le condensateur. Les testeurs de tension alternative ne peuvent pas détecter la charge restante sur un condensateur. Une vérification de la tension continue est nécessaire.

Les éléments à haute capacité, tels que les câbles blindés très longs, doivent être court-circuités et mis à la terre. Un condensateur peut être déchargé en connectant toutes les phases ensemble et à la terre. Un dispositif de mise à la terre approprié doit être utilisé.

6. Bloquer ou libérer l'énergie non électrique stockée dans les appareils qui pourraient réactiver les pièces du circuit électrique ou qui peuvent blesser un employé de toute autre manière.

7. Un cadenas et une étiquette doivent être placés sur chaque moyen de sectionnement utilisé pour mettre hors tension les circuits et les équipements sur lesquels des travaux doivent être effectués. Le verrou doit être fixé de manière à empêcher les personnes d'actionner les moyens de déconnexion à moins qu'elles n'aient recours à une force excessive ou à l'utilisation d'outils.

Chaque étiquette doit contenir une déclaration interdisant l'utilisation non autorisée des moyens de déconnexion et le retrait de l'étiquette.

8. Une personne qualifiée dans le fonctionnement de l'équipement, comme un opérateur d'usine, doit tenter de démarrer l'équipement une fois qu'il a été verrouillé et étiqueté pour vérifier que l'équipement ne peut pas être redémarré.

9. Une personne qualifiée dans les méthodes d'essais électriques doit tester les éléments de circuit et les pièces électriques de l'équipement auquel les employés seront exposés. Les éléments de circuit et les pièces d'équipement doivent être vérifiés comme étant hors tension.

Deux formes de test doivent être utilisées :

Le bon fonctionnement de l'équipement d'essai doit être vérifié immédiatement avant et immédiatement après cet essai. (Il s'agit d'une exigence OSHA pour plus de 600 V uniquement, mais c'est une bonne pratique à n'importe quelle tension.) Pour ce faire, il est préférable de tester l'appareil sur une source sous tension connue, telle que le côté ligne du disjoncteur ou du sectionneur.

Toute tension détectée peut être renvoyée par une source du côté charge du circuit. Une isolation défectueuse dans un sectionneur peut permettre au courant de "fuir" vers le côté charge. Si le courant fuit à travers le sectionneur pour générer une tension importante du côté charge, le sectionneur principal qui alimente le système doit être éteint et verrouillé. Le sectionneur défectueux doit être réparé avant que d'autres travaux puissent être effectués.

Les conducteurs porteurs de charge peuvent être mis à la terre. Si la connexion de mise à la terre de protection est activée par inadvertance, tout le courant passera par le chemin de moindre résistance - le conducteur de terre. Un disjoncteur peut se déclencher ou un fusible peut sauter si cela se produit, mais le personnel est protégé contre les effets de la tension.

Les fusibles doivent être retirés comme mesure supplémentaire s'il reste des questions sur les moyens de déconnexion positive.

Les exigences suivantes doivent être satisfaites dans l'ordre indiqué avant que les circuits ou l'équipement ne soient remis sous tension, même temporairement.

10. Une personne qualifiée doit effectuer des tests et des inspections visuelles, si nécessaire, pour vérifier que tous les outils, cavaliers électriques, courts-circuits, masses et autres dispositifs similaires ont été retirés, afin que les circuits et l'équipement puissent être alimentés en toute sécurité.

11. Les employés exposés aux dangers associés à la remise sous tension du circuit ou de l'équipement doivent être avertis de rester à l'écart des circuits et de l'équipement.

12. Chaque cadenas et étiquette doit être enlevé par l'employé qui l'a appliqué ou par quelqu'un d'autre sous la supervision directe de cet employé.

13. Une détermination visuelle que tous les employés sont à l'écart des circuits et de l'équipement doit être effectuée.

Métaux des fils : Le métal du conducteur peut être indiqué sur l'isolant du câble. Les abréviations des métaux sont :

AL — Aluminium ;

CU — Cuivre ; et

CU-AL — Aluminium, cuivré.

Le fil de cuivre est le plus couramment utilisé dans l'industrie. Le fil d'aluminium a été populaire pendant une courte période dans les années 1960, mais de nombreux problèmes d'application l'ont fait tomber en disgrâce.

Le fil d'aluminium fait un retour en force ces derniers temps et peut être trouvé comme alimentateur de grandes branches dans les systèmes industriels. Le fil d'aluminium n'est pas aussi conducteur que le cuivre, donc un câble de plus grand diamètre est nécessaire pour fournir la même capacité de transport de courant. Le fil d'aluminium avec la même résistance que le cuivre est environ 28% plus épais que le fil de cuivre.

Le plus grand diamètre du câble signifie généralement qu'un conduit de plus grand diamètre sera nécessaire pour manipuler le câble en aluminium. Cela augmente le coût d'une installation.

Un autre problème avec le fil d'aluminium se produit lorsque les terminaisons sont faites. L'aluminium commence à s'oxyder dès qu'il est exposé à l'air. L'oxyde est comme un isolant. Cet oxyde doit être retiré avant qu'une connexion ne soit établie. Le cuivre, en revanche, s'oxyde sur une longue période de temps, de sorte que le câble exposé ne formera probablement pas de film isolant avant utilisation.

Couleur de l'isolation : les codes de couleur de l'isolation électrique ont changé au fil des ans, ce qui rend difficile la correspondance entre l'ancien câblage et le nouveau. La nouvelle norme pour les couleurs de câble est indiquée ci-dessous.

Fils chauds — Noir, rouge, bleu, jaune ou toute autre couleur que blanc, gris ou vert ;

Fils neutres — Blanc (également appelé fil de mise à la terre) ;

Fils de mise à la terre — Isolant vert, cuivre nu ou aluminium nu.

Une distinction est faite entre les fils intentionnellement mis à la terre et les fils de mise à la terre. Un fil mis à la terre transportera du courant pendant le fonctionnement normal. Un fil de mise à la terre ne transportera pas de courant dans des conditions normales. Le fil de terre est connecté à la terre qui est une partie métallique non conductrice de courant du système. Le fil neutre d'un circuit à trois fils de 120/240 V que l'on trouve dans la plupart des maisons est mis à la terre à l'entrée de service. Pour cette raison, on l'appelle le fil de terre dans le circuit. Ce fil est généralement blanc.

Codes de couleur des bornes : Les codes de couleur suivants s'appliquent au point de terminaison des fils.

Cuivre ou laiton — pour les fils chauds ;

Nickel, étain ou zingué — pour les fils mis à la terre (blanc uniquement) ; et

Bornes vertes — pour les fils de mise à la terre (vert uniquement) ou nus.

L'écrou de fil peut connecter deux conducteurs ou plus simplement en le vissant sur les extrémités dénudées du fil. Le type à vis de réglage nécessite que les fils soient placés dans l'écrou, puis verrouillés ensemble avec une vis de réglage. Le capuchon est ensuite vissé sur l'écrou.

Les connecteurs de pression sans soudure (Figure 3, page 106) sont utilisés lorsque des connexions plus importantes sont réalisées. Le type à boulon fendu et à vis de réglage est courant.

Le type à boulon fendu offre la meilleure connexion électrique de tous les types sans soudure. Les deux connecteurs de pression doivent être recouverts de ruban électrique pour les isoler une fois la connexion établie.

Les terminaisons finales ou les épissures peuvent être réalisées avec des connecteurs à cosses sans soudure (Figure 4, page 107). Le type de compression à anneau ouvert est également appelé par son nom commercial, Staycon.

Tous les connecteurs électriques et dispositifs de terminaison ci-dessus sont utilisés pour la connexion du moteur. Les écrous de fil ne sont pas suggérés pour les applications de moteur de plus de 0,25 hp. Les écrous de fil offrent un contact métallique minimal et créent une résistance plus élevée au flux de courant. Les cosses à vis sans tête, à boulon fendu, à rondelles à pression et à anneau sans soudure sont acceptables.

Toutes les connexions nues doivent être recouvertes d'une épaisse couche de ruban électrique. Il est également suggéré que même les connexions isolées soient recouvertes d'une ou deux couches de ruban adhésif pour empêcher l'humidité de pénétrer.

Le ruban adhésif recouvrant la connexion existante doit être retiré. Un couteau fonctionne mieux pour cela, mais il est conseillé de ne pas entailler ou dénuder l'isolation du fil. De plus, les coupures à la main causées par les couteaux sont courantes lors de la déconnexion des moteurs. Par conséquent, surveillez-vous.

Débranchez les connexions électriques. Tous les fils correspondants doivent être marqués si le moteur ne sera pas remplacé et ne sera que temporairement déconnecté. Les marqueurs de fils disponibles dans le commerce sont la méthode préférée pour marquer les fils. Si le moteur ne doit pas être reconnecté dans la même journée, les fils dénudés de la source d'alimentation doivent être isolés avec du ruban électrique.

Reconnectez les connexions du moteur de la même manière qu'elles étaient connectées. Faites correspondre ou améliorez la taille du fil si le câble est remplacé. Assurez-vous que les connexions sont serrées et essayez d'éviter de casser ou de couper les brins de fil lorsque le fil est serré dans le connecteur.

Collez toutes les connexions avec une épaisse couche de ruban isolant. Le ruban doit être légèrement étiré lorsqu'il est enroulé autour de la connexion. Cette tension limitera les vides d'air et les points d'entrée d'humidité. Assurez-vous de couvrir toutes les connexions nues. Le couvercle de la bande doit également être étendu le long de chaque fil pour empêcher l'humidité de pénétrer dans la connexion.

Repoussez les connexions dans la boîte de dérivation et réinstallez le couvercle. Assurez-vous de remplacer le joint sur le couvercle pour limiter l'entrée d'humidité. (Les moteurs antidéflagrants n'ont intentionnellement pas de joints et aucun joint ne doit être ajouté.)

Les exigences de séquence de phase du moteur sont généralement inconnues également. Il est souvent nécessaire de changer la direction d'un moteur après son raccordement. Ceci est facilement accompli en inversant deux des fils d'alimentation. Le meilleur endroit pour effectuer cette inversion est au niveau du démarreur du moteur, plutôt que de rompre les connexions effectuées dans la boîte de dérivation.

La vérification du sens de rotation d'un moteur peut être effectuée en démarrant et en arrêtant rapidement le moteur. C'est ce qu'on appelle par euphémisme "cogner" le moteur. Si la direction est correcte, aucun changement n'est nécessaire. Si la direction est incorrecte, le sectionneur du moteur doit être ouvert à nouveau, le circuit doit être testé pour s'assurer qu'il est à nouveau hors tension et deux fils doivent être inversés.

Certains équipements ne peuvent en aucun cas fonctionner en sens inverse. Lorsque c'est le cas, soit la direction du moteur doit être vérifiée avant d'accoupler le moteur, soit les connexions appropriées doivent être vérifiées sans heurter le moteur. Les instruments de phase et de direction sont commercialisés pour aider dans cette dernière option. Ces instruments se connectent aux câbles du moteur et aux câbles d'alimentation. L'arbre est tourné à la main dans le bon sens et l'instrument indique si le sens est bon.

Brown est directeur du New Standard Institute Inc., Milford, CT. En plus des services de conseil en maintenance, la société propose des formations couvrant les compétences techniques et la gestion de la maintenance. Pour plus d'informations, appelez l'auteur au 203-783-1582, ou visitez www.newstandard institute.com.

Éclairage : Ne pénétrez dans aucune zone de pièces sous tension exposées à moins qu'un éclairage adéquat ne soit fourni pour travailler en toute sécurité. Si un éclairage adéquat n'est pas disponible, un employé ne doit pas débrancher les lignes électriques ou les cordons et ne doit pas actionner de disjoncteurs ou d'interrupteurs. Un employé ne peut pas effectuer de tâches à proximité de pièces sous tension exposées si l'éclairage ou une obstruction empêche l'observation du travail à effectuer. Les employés ne doivent pas atteindre aveuglément les zones susceptibles de contenir des pièces sous tension.

Vêtements conducteurs : Maintenez les vêtements conducteurs éloignés des pièces sous tension exposées. Les vêtements conducteurs comprennent les bijoux, les bracelets de montre, les bracelets, les bagues, les porte-clés, les colliers, les tabliers métallisés, les tissus avec du fil conducteur ou les couvre-chefs en métal. Porter des gants isolants appropriés si les articles conducteurs ne peuvent pas être retirés.

Outils et équipements isolés (NFPA 70E) : L'utilisation d'outils isolés est requise lorsque vous travaillez avec des pièces sous tension ou exposées. La tension présente ne doit pas dépasser la tension nominale de l'outil utilisé.

Ne desserrez ni ne serrez les raccords vissés ou boulonnés qui sont encore parcourus par du courant électrique. Certains employés ont estimé à tort que tout conducteur sous tension peut être retiré avec des outils ou des équipements isolés. Ceci n'est vrai que si aucun courant électrique ne peut circuler dans cet équipement. Un arc clignotant dangereux sera dessiné lorsque la connexion se détachera. Cet arc endommagera la connexion et créera un danger de métal vaporisé.

ÉCRAN DE PROTECTION Un employé doit prendre des précautions supplémentaires lorsqu'il est possible qu'il entre en contact avec des pièces sous tension exposées.

Des écrans de protection, des barrières de protection ou des matériaux isolants doivent être utilisés pour protéger chaque employé des brûlures par choc électrique ou d'autres blessures liées à l'électricité pendant que cet employé travaille à proximité de pièces sous tension exposées. Cela doit être fait qu'ils soient sous tension ou non.

Lorsque des pièces sous tension normalement fermées sont exposées pour l'entretien ou la réparation, elles doivent être protégées pour protéger les personnes non qualifiées du contact avec les pièces sous tension.

Verrouillages : seule une personne qualifiée peut déjouer un verrouillage de sécurité électrique. Ce travail doit être effectué conformément aux pratiques de travail sécuritaires précédentes. La déconnexion des verrouillages n'est autorisée que temporairement pendant qu'un employé travaille sur l'équipement. Le système de verrouillage doit être remis en état de fonctionnement une fois ces travaux terminés.

AUTRES PRATIQUES POUR GARANTIR LA SÉCURITÉ Ne jamais ouvrir ou effectuer des tests de tension sur des équipements sous tension situés dans des zones classées comme dangereuses. Les zones d'une installation peuvent avoir été prédéterminées comme dangereuses en raison de la présence de gaz et de vapeurs inflammables, de poussières inflammables ou de fibres combustibles.

Ces gants doivent être utilisés avec des protections en cuir pour protéger les gants des dommages mécaniques. Les gants doivent être inspectés pour détecter les perforations, les déchirures ou les abrasions avant chaque utilisation. Des services de test de gants électriques indépendants sont disponibles pour vérifier la tension nominale des gants.

La surface réelle d'un cercle d'un diamètre d'un mil est de 0,000 000 785 pouces carrés. La surface en mils circulaires est simplement de 1 cm. Si un fil a un diamètre de 5 mils, on dit qu'il a une surface de 25 CM. C'est simplement 5 mils au carré.

Les fils de plus petit diamètre se voient attribuer des numéros de taille déterminés par l'American Wire Gauge (AWG), en fonction des mils circulaires du fil. Le système AWG ne doit pas être confondu avec le système de numérotation des fils d'acier qui signe le même numéro que la norme AWG pour un fil d'acier de plus grand diamètre. Plus le numéro AWG est petit, plus le fil est gros. Les tailles 1/0, 2/0, 3/0 et 4/0 se prononcent un-naught, two-naught, etc. Ces tailles peuvent aussi s'écrire respectivement 0, 00, 000 et 0000. Les tailles supérieures à 4/0 sont répertoriées par MCM, qui signifie mille mils circulaires.

Le fil multibrin, appelé fil toronné, est utilisé lorsqu'un cordon plus souple est requis. Des groupes toronnés de 3, 7, 12, 19, 37, 61, 91, 127 et 169 sont disponibles dans le commerce.

Le fil toronné est disponible dans toutes les tailles répertoriées, mais il est plus courant pour les tailles AWG #8 et plus. Le diamètre du fil toronné est légèrement plus grand que les diamètres du fil solide. Cependant, le nombre de mils circulaires est le même pour un fil toronné ou solide de même taille. Par exemple, un fil solide #8 AWG a un diamètre de 128,5 mils (0,1285 po) et une surface de 16 510 CM. Un fil à sept brins #8 AWG a un diamètre de 0,146 po. Chacun des sept brins a un diamètre de 48,6 mils, soit une surface de 2359 CM (48,6 au carré). Sept fois 2359 équivaut à 16 510 CM, ce qui équivaut au fil solide.

Les calibres 14 AWG et supérieurs sont utilisés pour le câblage des équipements industriels. Des tailles plus petites sont utilisées pour certains instruments et circuits électroniques.

La question de savoir si un employé est considéré comme une « personne qualifiée » ou non dépendra de diverses circonstances sur le lieu de travail. Il est possible et, en fait, probable qu'un individu soit considéré comme « qualifié » en ce qui concerne certains équipements sur le lieu de travail, mais non qualifié en ce qui concerne d'autres équipements. Par exemple, un employé peut être qualifié pour travailler sur des circuits de moteur à basse tension mais pas sur des circuits à haute tension.

Est considéré comme être une personne qualifiée pour l'exercice de ces fonctions.

Date de parution : 29/01/2001